Siamo nel 1969, lo studio di questa automobile è stato alquanto difficile per due motivi principali rappresentati; uno, dall’archetipo preesistente del Coupé 2300 Ghia di un decennio prima ma comunque l’unico riferimento in fatto di tipologia di vettura e l’altro il condizionamento dato da Fiat imponendo di non modificare la posizione del radiatore che stabiliva quindi l’altezza massima del cofano anteriore condizionando le proporzioni complessive. I primi schizzi erano abbastanza sinuosi nella fiancata per cercare di ridurre i volumi ma un po per volta si è arrivati ad una linea rigorosa, tesa e molto classica.
La plancia, rivestita di materiale antiriflesso e con fascia centrale in legno, comprende un comodo cassetto ripostiglio illuminato con chiusura a chiave, un altro ripostiglio è ricavato sotto la plancia. Alle estremità vi sono due bocchette di aerazione orientabili e regolabili, altre due si trovano al centro sotto il parabrezza, due al centro della plancia e altre due sulla parte sinistra e destra del tunnel di trasmissione e due al termine dello stesso per i posti posteriori.
La plancia è dotata di strumenti circolari sistemati davanti al pilota, comprende oltre al tachimetro ed al contagiri, tutta una serie di strumenti e di spie luminose che consentono di tenere costantemente sotto controllo il corretto funzionamento della vettura. Tra questi gli indicatori della pressione e della temperatura olio, quello della carica della batteria, temperatura acqua, livello carburante oltre alle spie per freno a mano inserito con cicalino di segnalazione, avaria all’impianto frenante e usura guarnizioni freno, ecc.
In un secondo quadro, posto in posizione centrale, si trova un orologio elettronico ed è possibile montare anche l’autoradio e mangianastri stereofonico utilizzando gli altoparlanti posti nelle porte anteriori e due sul ripiano sotto il lunotto posteriore.
Sul mobile centrale sopra il tunnel ci sono gli interruttori dei vetri elettrici e sono riuniti i comandi relativi al riscaldamento e alla circolazione dell’aria e dell’aria condizionata, se richiesta. L’impianto sdoppiato consente anche di fare uscire aria fresca esterna dalle bocchette laterali della plancia e calda dalle restanti.
Una serie di interruttori a bilanciere comandano: deviatore per tergicristallo, deviatore per avvisatore acustico (trombe bitonali o suono da città), inserimento del lunotto termico, e a richiesta deviatore per luci di emergenza, antenna elettrica e alzacristalli elettrici anteriori e posteriori.
L’illuminazione di detti comandi e del selettore delle marce del cambio automatico è assicurata da un sistema a fibre ottiche.
Il posto guida è adattabile su misura ad ogni persona. Il volante di disegno sportivo, è regolabile sia come altezza che avanzamento.
